三菱線束全過程中線束的人機對戰無效關鍵包含線束安裝力大、裝配手式和姿態不善、意見反饋缺少這三種。線束扎實是安裝力大的關鍵緣故，人性化設計對職工每個一部分的承受力有嚴苛的界定;裝配室內空間小、裝配部分承受力大、高頻率肌肉勞損等對線束的裝配也是有關鍵危害;裝配視覺效果或是聽覺系統的意見反饋不但危害線束安裝的高效率，還對整車質量和工作人員安全性有積極意義。對于線束的人機對戰無效，設計方案產品研發環節的虛似評定至關重要，另外各單位開展高頻率次協同試用，在設計就將人機對戰無效防止。三菱線束全過程中的線束的設計方案無效經常出現在核動力汽車早期環節。某項目工廠實驗的第一環節出現過線束零件不干膠貼紙數量不對，線束連接器沒有連接件等設計方案公布無效。線束設計方案無效只出現在初次核動力汽車或是工程項目變更后，另外線束公布難題能被迅速發覺并處理。以便防止或是降低設計方案無效難題，在設計方案公布前應當細心核查零件明細并對樣品情況開展核查。
線束的配對無效在三菱線束全過程中也經常發生，這類無效關鍵產生在卡釘和連接器上。線束卡釘安裝有匹配度和插下力的規定，連接器公和母端對配也必須考慮匹配度和插下力的規定。除此之外，線束卡釘和連接器的安裝還與裝配室內空間密切相關。某新項目核動力汽車環節出現車體鈑金件孔部位轉變可是線束卡釘部位沒有追隨變更的配對無效，造成線束卡釘無法安裝。
針對這類配對無效，研發人員應在數學模型設計就提前介入，并在數學模型上開展配對有關的查驗，另外在中后期設計變更時立即告之周邊零件相匹配的技術工程師，溝通交流后協作變更，確保線束變更的可配對性。
三菱線束在整車上擔負傳送電磁能及工作電壓等數據信號的功效，線束的無效通常會造成整車的作用無效。三菱線束全過程中的線束作用無效類型多種多樣，汽車電子相關技術工程師根據SPY3等專用工具明確存在的問題的地區，線束技術工程師融合電路設計圖和線束裝配圖確定出難題的實際位置。三菱線束全過程中線束作用無效關鍵由連接器連接不及時、彎針及二次鎖未鎖緊造成。除此之外，三菱線束裝配未依照政策法規規定也會造成作用無效。比如整車供電系統的緊急斷開線，政策法規規定緊急斷開線束必須在可隨便斷開的地區，便于在車子重大安全事故時第一時間開展斷開，拯救車里工作人員。
線束異響無效的造成關鍵有幾種緣故，包含線束不固定不動與周邊零件撞擊、線束卡釘安裝太松和線束連接器未固定不動等。處理異響無效的關鍵難題取決于尋找異響源，一般替換法和肺部聽診機器設備就能找到線束異響無效的異響源，對于異響無效的緣故對線束情況開展相匹配調節就可以處理線束異響無效。另外，在設計可根據線性剖析提早鑒別一些異響無效造成的很有可能，對于線束太長造成的異響無效可根據應用海綿膠產生處理。
三菱線束全過程中線束還會繼續存有別的失效模式，例如線束包復物色調不好看，線束變動零件沒法轉換等。美觀大方這類繁雜無效必須融合多方面的評定建議開展變更，市場調研至關重要;而原材料轉換無效難題通常不是一個人能處理的，嚴格執行原材料轉換步驟能夠非常大水平的防止這類難題。
某新項目線束無效的類型及總數遍布，如圖所示3所顯示，該新項目中管道無效占來到線束無效的50%之上，次之便是人機對戰無效和設計方案無效。三菱線束多種多樣，遍及車子的每一個地區。另外，線束姿勢可玩性高，生產制造、運送和安裝加工工藝都是對其姿勢造成危害，當這種危害造成 線束與數學模型情況偏移時，通常會造成管道無效。三菱線束全過程中線束管道無效經常出現產生，管道評定變成了線束有關工作中的一個關鍵構成部分。線束的人機對戰無效關鍵來自于線束安裝艱難，由于線束裝配全過程涉及到程序流程多，多步實際操作后易導致線束歪曲從而耗費線束長短，造成 安裝前必須很大的力將卡釘拉至對配部位。另外三菱線束控制回路多，線束粗且硬，三菱線束的裝配經常是人機對戰無效的高發區。