三菱線束生產制造的第一個工位是脫線工藝。脫線工藝的精確性立即關聯到全部生產制造進展，一旦出現不正確非常是脫線規格不夠長，會造成 全部工位的返修，耗時費力危害生產率。因此在定編脫線工藝是一定要依據工程圖紙的規定有效明確輸電線的脫線規格，剝頭規格。
三菱線束脫線以后的第二個工位便是壓接工藝，依據工程圖紙規定的接線端子種類明確壓接主要參數，制做壓接實際操作使用說明，針對有特別要求的必須在工藝文檔上標明并學習培訓作業員。例如：有的輸電線必須先越過護線套后才可壓接，它必須先自帶輸電線隨后從自帶工位回到再壓接；也有戳破式壓接采用專用型的壓接專用工具，這類壓接方法具備優良的電觸碰特性。
三菱線束接著就是自帶工藝了，最先要定編自帶工藝實際操作使用說明，以便提升焊裝高效率，繁雜的整車線束必須設定自帶工位，自帶工藝的有效是否立即危害到總安裝的高效率也體現出一個工藝工作人員的技術實力高矮。假如自帶一部分安裝的過少或是安裝的輸電線途徑不科學會增加總安裝工作人員的勞動量，減慢生產流水線的速率因此工藝工作人員要常常呆在當場持續小結。
三菱線束最后一步便是，焊裝工藝?？梢跃幰罁a品研發單位設計方案的安裝臺面，設計方案工作服機器設備、原材料盒規格型號規格并將全部安裝護線套和配件的序號貼于原材料盒上以提升安裝高效率。定編每個工位安裝內容和規定，均衡全部焊裝工位避免出現一點工作中過多，拉掉全部生產流水線速率的狀況。要保證工位均衡，工藝工作人員務必對每一個實際操作了熟于心并當場計算綜合工時，隨時隨地調節安裝工藝。
除此之外，三菱線束工藝還包含定編原材料消耗定額統計表、綜合工時計算、職工學習培訓等，因為科技含量值不高，這種也也不詳說了?？偟脕碚f，三菱線束在車里電子器件科技含量和品質，慢慢變成點評汽車特性的一項關鍵指標值。汽車生產商針對整車線束的挑選應當尤其高度重視，也必須掌握下三菱線束的工藝和生產制造。
三菱線束設計方案及整車線束用原料
三菱線束是汽車電源電路的互聯網行為主體，沒有整車線束也就不會有汽車電源電路。伴隨著大家對汽車的安全系數、舒適度、合理性和排污性規定的提升，三菱線束越來越愈來愈繁雜，但車體給與整車線束的室內空間卻愈來愈小。因而，如何提高三菱線束的綜合型能設計方案便變成關心的聚焦點，并且三菱線束生產廠家已不單純性地搞整車線束中后期設計方案和生產制造，和汽車服務器生產廠家協同開展早期開發設計變成必定的發展趨勢。小編依據兩年來從業線束設計和生產制造的工作經驗，談一談整車線束的一般設計流程和設計原理。
一、全車電路原理（一）電源分派設計方案
汽車的供配電系統設計方案是不是有效，立即關聯到汽車家用電器件的一切正常工作中是否和整車的安全系數，因而世界各地的三菱線束設計方案立足點基礎全是以安全性主導。全車電路系統大部分由3個一部分構成。
電瓶立即供配電系統（一般稱常電或30電）。這些的電源所接負荷一般全是汽車的安全性件或關鍵件，關鍵目地是在為這種件出示電磁能時盡量避免的加以控制，保證這種件即便汽車啟動不起來也可以短暫性一切正常工作中，以便捷到網站檢修等。如：柴油發動機ECU及柴油發動機感應器的工作中電源、高壓油泵的工作中電源、ABS控制板的電源、確診插口電源等。
啟動馬達操縱的供配電系統（一般稱之為IG檔或巧電）。這些家用電器件大部分是在柴油發動機工作中運行的狀況下能應用，源自發電機組的電源，三菱線束防止了為電瓶充電時爭電源的概率。如：儀表盤電源、制動系統燈電源、汽車安全氣囊電源等。
柴油發動機啟動時卸除負荷的電源（一般稱之為ACC電源）。這些家用電器件一般所需的負荷很大，且在汽車啟動時無須工作中。一般有汽車點煙器電源、中央空調電源、收放機電源、雨刷器電源等。